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为何插混车型纯电续航都很短,难道是因为消费者不买?

目前,新能源车主要以电动汽车为主,电动汽车由主要分为两个类型,一个是纯电动汽车北京幸运28平台,一个是插电混动汽车。近几年在动力电池供应商和车企的努力下,纯电动汽车续航大幅提高,但插电混动车型的续航一直没什么变化,氢云链认为,这主要是因为政策、市场和成本三方面因素共同影响的结果。

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政策方面,近几年补贴政策对电动汽车的最低续航要求不断提高,2017年纯电动汽车的最低续航要在100公里以上才能获得补贴,2018年变成了150公里,2019年进一步提高到了250公里。反观插电混动车型,对纯电续航的要求就没有发生改变,一直都是50公里,没有了政策的促进,车企自然也就不会去提高插混车型的纯电续航了。

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市场方面,虽然政策不支持,但车企也可以自己提高插混车型的续航里程,以提高车型的竞争力,这本应该是市场竞争的结果,但相比更长的纯电续航里程,消费者似乎更在意性能和馈电后的油耗表现。想要增加插电混动车型的续航里程,势必要增加电池北京幸运28平台容量车重也会随之增加,不仅会影响到馈电后的油耗,而且也占用了更多的车内空间,比如很多车企会在后排座椅中间或者是后备箱布置电池,都会被消费者吐槽。

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成本因素,这就最简单的原因了,动力电池的价格一直都不便宜,给插混车型增加续航也会要增加更多的电池,但又不能轻易涨价,否则就会把消费者送到竞争对手的怀抱,这一点从比亚迪把秦Pro DM的纯电续航从82公里降低到53公里,也能略知一二。

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来源:第一电动网

作者:氢云链

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