1. 北京幸运28平台
  2. 资讯
  3. 企业
  4. 东风汽车自主高端转型之路 任重而道远

东风汽车自主高端转型之路 任重而道远

极速侠 向秀芳

作为二汽,东风汽车北京幸运28平台从不缺资源,也不缺发展机遇,更不缺人才。

但令人惋惜的是,占尽天时地利人和,东风汽车自主板块似乎缺火的运势。在车市整体环境不太理想的这两年,销量业绩更是连续下滑。自主板块的暗淡,与集团全球前100强的光环形成鲜明对比。

销量,东风自主高端

北京幸运28平台东风汽车有意打破僵局,改善当前自主板块的尴尬境地。集团为此成立h事业部,筹备高端新能源汽车项目。另一方面,东风汽车成立h事业部,也是顺应新“五化”趋势,符合产业转型升级的预期。

北京幸运28平台但鉴于东风汽车自主板块一贯来的表现,尤其是新能源汽车产品市场销量低迷,部分业内人士不太看好其高端新能源汽车项目的发展。

且从市场角度而言,大家对自主高端品牌认可和接受度还有待提高。基于此,自主品牌向上转型之路仍是荆棘满布。无论是入局尚早的奇瑞观致,还是长城WEY、吉利领克,目前也没有完全在15万-20万以上中高端市场成功突围。

可以预见,东风汽车品牌向上转型任重道远。

新能源产品市场占有率低

一汽、北汽整合自主板块资源,转型走精而少路线不同,东风汽车倾向的还是多品牌战略。东风汽车成立h事业部,筹备新能源汽车事业项目,是准备像一汽红旗一样做成独立品牌,自建销售渠道。目前,h事业部已开启招聘,主要面向品牌、市场、公关、内容以及传播五大专业人才。

北京幸运28平台资深汽车分析师任万付表示,东风布局高端新能源,是采取高举高打的战略,瞄准的是国内消费升级和“新四化”的发展趋势。

销量,东风自主高端

在被问及集团如何发展h事业部,东风汽车并未直面问题。而是对财经网强调,东风公司以轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化“五化”发展为重要抓手,加快品质建设。同时,顺应“五化”趋势,发展新能源汽车产业。

对于h事业部在集团内部是何种地位。东风汽车提到了“三个领先、一个率先”。关于h事业部地位是否高于东风风神等其他自主品牌,东风汽车并未正面回复。

北京幸运28平台在怎样发展自主板块时,东风汽车依然表示要融合“新五化”发展趋势。其中东风汽车提到的“通过开放合作、资源整合、模式和机制创新”引起了财经网的注意,开放合作、资源整合是否意味着有品牌将加入混改大军,或有继续剥离不良资产的意向?

北京幸运28平台事实上,东风汽车成立h事业部蓄谋已久。早在今年5月时就有媒体报道,东风汽车正在筹备高端新能源车项目,内部代号为“H计划”。该项目和一汽红旗一样,是独立高端品牌,将会自建销售渠道。

独立汽车分析师张翔表示,东风汽车在这个时候选择成立高端新能源汽车品牌,符合市场发展趋势。他指出,现在做高端新能源车是一个趋势,新势力中有蔚来、拜腾等,传统车企中有吉利的几何品牌、广汽新能源埃安。他认为,“做高端品牌可提高品牌价值,提高产品利润,所以这是趋势。”

值得注意的是,东风汽车并无太多做高端品牌的经验,其现有产品主攻的是中低端市场。一位不愿具名的汽车观察人士认为,东风集团自主板块发展平平,做高端比较困难。一汽有奔腾和红旗,上汽有荣威北京幸运28平台。相比这二者,东风的自主无太大竞争力。

销量,东风自主高端

东风汽车是中国最早发力新能源汽车的车企,在2001年就成立了东风电动车辆股份有限公司,后来还成立了易捷特新能源汽车。但前者主攻的是特殊用途车辆、客车等市场,后者定位为经济型电动车且还未有产品上市。

如今东风汽车公司瞄准的是高端新能源汽车市场,对标的应是特斯拉北京幸运28平台、蔚来等豪华品牌。这两家公司或许能为h事业部提供部分技术和研发支持,却也有限。

北京幸运28平台张翔认为,要发展高端新能源产品,必须在低端市场积累一定的销量和口碑,“这样有低端支持高端市场,有助于得到消费者的认可”。

东风汽车没有公布过新能源汽车业务的具体产销数据。财经网找到了一篇《湖北日报》的报道,东风公司新能源2018年乘用车共卖出5.1万辆,同比增长223%。该销量应该是自主品牌、合资品牌2018年卖出新能源汽车产品的总和。

万事开头难,h事业部要想用成果堵住质疑声,还需思量怎么让新能源汽车项目“开花”。

多且杂的板块业务

大家对东风汽车成立h事业部不看好,还有一点是其旗下自主板块品牌多且杂,现状都不太理想。

一位汽车行业观察人士曾对财经网透露,东风汽车盘子铺得过大,公司架构和品牌体系较为复杂,“当时初入汽车行业的时候,我用了很久才搞清楚东风系各个公司的关系”。仅看集团的组织架构,可知东风汽车涉及汽车、零部件等多项业务。

销量,东风自主高端

了解中国汽车历史发展的应知,东风汽车是中国二汽,成立于1969年,当时地位仅次于如今的一汽集团。东风汽车现有总资产3256亿元,员工16万多名。2019年,东风汽车集体以90,934.2(百万美元)的利润在全球500强排名第82位。东风汽车拥有东风日产、东风本田等多家合资品牌。

有如此背景,东风汽车自主板块业务搭建顺利,人力、物力、资源都能迅速到位,还可借助合资反哺自主。

然而现实总是和预期不太一样。东风汽车布局自主板块,选择的是多品牌战略。一般而言,部分车企在探索或爬坡期抱着“多生孩子好打架”想法,有点赌徒心理。只是现实是战线铺得太大,企业精力和资金无法顾及,导致失败概率加大。奇瑞汽车就是典型,多品牌战略以失败告终。

北京幸运28平台东风汽车近几年虽在进行资源整合优化,但多集中于零部件、特种商用车等业务,汽车制造架构变化不大。即使是瘦身后,东风汽车的体积也极为庞大。据天眼查显示,东风汽车现在拥有实际控股权的公司多达604家,对外投资公司达67家。

东风汽车对自主板块的调整,不在融合上,而在梳理。今年4月上海车展,东风汽车发布了东风品牌战略。根据东风汽车董事长竺延风的介绍,该战略“历经两年多的悉心梳理、研讨与打磨”。

新战略自主板块强调“商乘并举”路线,乘用车品牌仍包括东风风神、东风风行、东风风光、三大品牌。现再加上h事业部筹备的高端新能源车项目,还有个卖SUV北京幸运28平台产品的东风风度,两个半自主品牌东风启辰和东风裕隆,东风汽车自主乘用车品牌事实上多达7家。

销量,东风自主高端

虽然东风汽车退出了东风小康,但东风汽车表示,东风将在东风小康的母公司暨小康股份层面合作,两者仍存在关联。

风神、风行、风光以及风度四大品牌虽然都带有“东风”的标签,但实际上分属东风汽车旗下不同公司,均是独立生产、经营和研发。四大品牌共有近50款车型,都主攻的是中低端市场,尤其是10万以下市场,存在严重的同质化问题,内部竞争激烈。对车市不太了解的消费者来说,这几个品牌可能较难区分。

销量,东风自主高端

在当前车市僧多粥少的情况下,东风汽车客户流失严重,持续下滑的销量就是证明。根据东风汽车产销数据显示,风神、风行、风光以及风度四大品牌下滑幅度均超双位数,销量合计不到20万台。

可见,品牌多销量数据不一定好,但运营成本一定高。

内部人事动荡,外部市场影响

除了自身产品技术实力,以及市场占有率还有待提高外,东风汽车内部频繁的人事调整,补贴政策的退坡,都对发展高端新能源汽车项目有一定影响。

自董事长竺延风2015年掌舵后,东风汽车已经历三次大规模调整,每次换防涉及数十个领导岗位。业内人士认为,换防是为抑制腐败。今年9月中央巡视组反馈情况,一些重点领域和基层单位存在廉洁风险,东风汽车需加大自主品牌发展力度,提升核心竞争力。

销量,东风自主高端

北京幸运28平台东风汽车曾表示,人事调整是基于事业发展需要。目前,东风汽车最高领导者竺延风是“政转商”的代表,且有一汽集团背景。集团总经理李绍烛则是东风内部培养。

资深汽车分析师张志勇表示,人事调整不单是集团问题,或许与整个汽车行业目前变动较多有关。自2018年起,汽车行业人事调动变得极为频繁。进入2019年,各车企人事来回变动更是常见。

但对于车企而言,人事频繁变动弊大于利。资深汽车分析师钟师曾表示,内部人事调整频繁,会影响公司策略实施及健康发展,不利于上下级协作。

东风汽车不到一年时间,旗下多家合资品牌一二把手离职,合作伙伴日产动荡不安。自主板块人事调整频率也不遑多让。仅东风乘用车,去年7月同时对党委书记、总经理等7大岗位进行调整。

今年东风汽车的精力,似乎放在东风品牌战略上。东风汽车推出高端新能源汽车项目,符合“五化”趋势。但从市场趋势来看,该项目要想站稳脚跟不太容易。

中国新能源汽车市场的高速发展,离不开政策的倾斜和补贴支持。但随着政府补贴退坡,下滑趋势明显,东风汽车高端新能源汽车项目显然会错过市场红利。根据中汽协数据显示,中国新能源汽车销量持续下滑,9月国内新能源汽车销量为8万辆,同比下降34.2%,降幅进一步扩大。部分车企因补贴退坡,调低了今年下半年业绩预告。

另外,合资品牌陆续加入新能源汽车市场,现有市场份额将重新被瓜分。奔驰宝马奥迪以及特斯拉等豪华品牌,应是东风汽车高端新能源品牌的主要竞争对手。而且从产品竞争力、品牌影响力、市场接受度等多方面因素看,东风汽车目前均不占优势。

东风汽车高端新能源汽车项目产品面市时,可能正赶上红海市场。按照东风汽车的速度,高端新能源汽车从成立到研发再到产品面世,至少还需一两年甚至更长的时间。那时新能源汽车市场格局或许已有翻天覆地的变化,豪华电动车市场蛋糕可能已被特斯拉、BBA等先入竞争对手瓜分。

销量,东风自主高端

或许,东风汽车寄希望于氢燃料电池汽车。从东风汽车公开资料获悉,其发力新能源不局限于电动车,还聚焦氢能源。东风汽车股份有限公司在7月发布公告表示,公司与多方合作开发氢燃料电池汽车、共同推动氢燃料电池汽车应用推广、共同培育氢能装备制造产业等。东风汽车股份将负责氢燃料电池汽车整车开发、各类氢燃料电池汽车制造。东风汽车股份旗下有几款新能源乘用车在售,品牌为东风俊风。

业内对氢能源发展较为看好,政府补贴倾斜力度大。2017年度新能源汽车补贴公示,氢能源汽车补贴最多。东风汽车有限公司申报了114辆燃料电池厢式运输车,单车补贴达50万,合计补贴金额达到5700万。

在氢能源领域,除了丰田少数几家车企走在前列外,其余车企都处在同一起跑线上。靠着氢燃料电池车,东风汽车或许能扳回一局。

结语:不到最后一刻,我们谁也无法精准预料,东风汽车高端新能源汽车项目最后能走到哪一步。

来源:极速侠

作者:向秀芳

本文地址:http://www.artscene360.com/news/qiye/102108

返回第一电动网北京幸运28平台 >

收藏
25
  • 分享到:
发表评论
相关内容
新闻推荐
热文榜
日排行
周排行


第三方登录
小程序

反馈和建议 在线回复北京幸运28平台

您的询价信息
北京幸运28平台已经成功提交我们稍后会联系您进行报价!

第一电动网
Hello world!